GB 43854-2024 电动自行车电池 “新国标”即将实施

为提升电动自行车用锂离子蓄电池质量安全水平，促进行业安全发展，由工业和信息化部组织起草的GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（以下简称《技术规范》）即将于2024年11月1日正式实施。

《技术规范》制定的背景与意义

当前，电动自行车已成为消费者日常生活的重要交通工具，我国既是电动自行车的生产大国，也是电动自行车的使用大国。目前，我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。当前，国-内市-场主要品牌的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已超过20%。然而，随着产业规模的扩大，由电动自行车特别是锂电池电动自行车引发的安全事故数量日渐升高。据国家消防救援局发布的数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，比2022年增加17.4%。这些事故造成了重大人身财产损害，社会影响巨大。

《技术规范》作为电动自行车用锂离子电池安全强制性国家标准，通过规范产品设计和生产，有助于提升本质安全水平，减少安全事故发生率，保障消费者人身健康与生命财产安全，促进行业健康有序发展。

适用范围

适用于GB 17761《电动自行车安全技术规范》中规定的、标称电压不超过48V的电动自行车用锂离子蓄电池，不适用电动滑板车、平衡车、电动摩托车、电动三轮车等车辆的电池。同时，型式试验的样品与交付产品均不得使用梯次利用电池。

常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池、三元锂电池等。其中，三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。

《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。

测试项目

《技术规范》规定了6项单体电池的测试项目和22项电池组的测试项目。6项单体电池的测试项目包括：标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目包括：标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路、互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、自由跌落、提把强度、阻燃性、低气压、过流放电、温度循环、浸水、盐雾、湿热循环、热扩散。

其中，以下几个测试项目需要重点关注：

● 单体电池过充电（1.5倍）测试、针刺测试可对电池的安全性做出有效筛选；

● 电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯；

● 电池组的过充电、外部短路、过流放电试验在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组可能需要采取双重保护设计才能满足要求；

● 电池组需要具备互认协同充电功能，以降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险；

● 电池组在充电、放电过程中应实时采集电池电压、电池组电压/温度/电流，这就要求电池组配备管理系统（智能“大脑”）进行实时监控；

● 制造商在电池组上应清晰地标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池。这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大；

● 电池组的外壳、印制电路板、导线应使用阻燃性材料，以降低发生火灾后火焰的蔓延速率；

● 电池组的热扩散测试要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。

《技术规范》不仅规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体的安全要求，还从电气安全（包括过充、过放、外部短路、温度保护等）、机械安全（包括挤压、加速度冲击、振动等）、环境安全（包括低气压、温度循环、浸水等）、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。

《技术规范》是强制性国家标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。”因此，该标准实施后（2024年11月1日及之后），国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求。

消费者如何选购符合《技术规范》的锂离子蓄电池？

消费者在选购电动自行车时，可以通过查看锂离子蓄电池的铭牌、规格书、使用说明等资料，或者向销售者询问，要求提供该产品对应的《技术规范》检测报告或者认证证书，来确认锂离子蓄电池是否符合《技术规范》。

《技术规范》能更好地保障消费者合法权益，有助于从源头上减少事故发生。